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汽車(chē)電子防銹系統(tǒng)介紹

汽車(chē)電子防銹系統(tǒng)是最近十幾年在國(guó)際上出現(xiàn)的先進(jìn)汽車(chē)防銹技術(shù)，不同于傳統(tǒng)的涂料防銹，汽車(chē)電子防銹可以對(duì)汽車(chē)內(nèi)外同時(shí)防銹，無(wú)銹蝕死角，不僅可以保證車(chē)身不會(huì)被銹蝕破壞，而且可以保證汽車(chē)的主要部件不因生銹而影響性能。 [詳情]

基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)

為了監(jiān)測(cè)和防治汽車(chē)尾氣排放所造成的環(huán)境污染，本文介紹了一種基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)。 [詳情]

谷歌無(wú)人車(chē)新專(zhuān)利：撞擊就變軟

近日，谷歌旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo獲得了一項(xiàng)新專(zhuān)利，可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)改變車(chē)身表面的硬度來(lái)減輕對(duì)物體的沖撞強(qiáng)度。試想，若是在無(wú)人車(chē)撞到人的一瞬間，能夠改變自身硬度，變得柔軟，毫無(wú)疑問(wèn)這能夠大大減輕對(duì)人體造成的傷害。 [詳情]

燃油經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行無(wú)噪聲 燃料電池車(chē)技術(shù)詳解

簡(jiǎn)單地說(shuō)，燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)被燃料電池，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”，因此叫燃料電池。 [詳情]

中科院鋰硫電池研究獲突破 燃料電池汽車(chē)發(fā)展受益

據(jù)科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，8月22日，中科院大連化物所陳劍研究員帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊(duì)，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展，研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備能力。 [詳情]

通往零排放之路 奔馳新能源技術(shù)介紹

石油采完了怎么辦？你是否想過(guò)這個(gè)問(wèn)題？要知道在你看到這篇文章的時(shí)候，全球的汽車(chē)保有量正在向10億輛大關(guān)邁進(jìn)，這么龐大的群體每天都在不停的消耗汽油、柴油，而且很有可能你也是其中一員。 [詳情]

基于16位控制器的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車(chē)車(chē)身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對(duì)16位微控制器（MCU）的性能要求也越來(lái)越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門(mén)控、座椅調(diào)節(jié)、車(chē)內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。 [詳情]

比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池分析

比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格很多人甚是關(guān)心，這車(chē)還沒(méi)上市關(guān)注度如此之高確實(shí)令人驚訝。從比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)的報(bào)價(jià)到各項(xiàng)性能，大家對(duì)于唐的方方面面似乎充滿(mǎn)了好奇。以至于對(duì)比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格這么高端的問(wèn)題都有人問(wèn)，那我們就來(lái)了解下唐的電池性能吧！ [詳情]

基于CDMA的車(chē)載終端數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì)

本文詳細(xì)論述了如何通過(guò)CDMA模塊MG815+的數(shù)據(jù)傳輸功能實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端與監(jiān)控中心的通信，并給出了軟件設(shè)計(jì)流程。最后對(duì)實(shí)測(cè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題提出相應(yīng)解決方案，這對(duì)相關(guān)開(kāi)發(fā)人員有很大的參考價(jià)值 [詳情]

無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究

無(wú)人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運(yùn)用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運(yùn)營(yíng)。本文主要研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制方法。 [詳情]

基于DSP嵌入式技術(shù)的智能剎車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了賽車(chē)全電防滑剎車(chē)控制器的硬件和軟件，最后研究了適合于賽車(chē)剎車(chē)的控制律。 [詳情]

激光焊接助POLO打造銅墻鐵壁

POLO車(chē)身結(jié)構(gòu)采用當(dāng)今世界頂尖的熱成型工藝、激光焊接等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極高的安全效果。 [詳情]

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

該系統(tǒng)由于采用了ARM 嵌入式處理器、uclinux 操作系統(tǒng)以及觸摸屏，不但人機(jī)交互性好，而且升級(jí)和擴(kuò)展能力強(qiáng)，工作穩(wěn)定，具有較大的應(yīng)用前景。 [詳情]

TDK針對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)推出新型軸向引線(xiàn)型鋁電解電容器

TDK集團(tuán)為汽車(chē)電子元件市場(chǎng)推出了一款新型愛(ài)普科斯軸向引線(xiàn)型鋁電解電容器。該組件具有極高的波紋電流負(fù)荷與耐振性。由于ESR值極低且進(jìn)一步降低了內(nèi)部熱阻，新型B41689*系列產(chǎn)品的自發(fā)熱顯著減少，從而使得其波紋電流負(fù)荷與標(biāo)準(zhǔn)軸向引線(xiàn)型電容器相比增加了50%。 [詳情]

基于ARM的汽車(chē)“黑匣子”設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) （原理詳解）

汽車(chē)行駛記錄儀俗稱(chēng)汽車(chē)黑匣子，是一種能夠?qū)?chē)輛行駛速度、時(shí)間、里程以及其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄的電子裝置。行駛記錄儀能夠?qū)崟r(shí)地記錄車(chē)輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動(dòng)的有關(guān)信息。 [詳情]